2月1日，农历正月初四，上午7时，记者来到位于温岭市金塘北路的浙江巨跃齿轮有限公司。外头寒气逼人，车间里却是一派火热景象，工人们活跃在滚齿、热处理、热后磨、磨齿等各道生产工序上，为保质保量完成订单全力冲刺。

　　吴多兵（左）正在和线长探讨商用车新能源系列轴齿的生产细节。共享联盟·温岭 徐伟杰 摄

　　“新年好！大家快去食堂吃饭。”正是换班时间，上完夜班的工人鱼贯而出，公司CEO吴多兵一边连声招呼着，一边朝记者走来，脸庞被廊下高挂的红灯笼映得红润喜气，“今天已是我们公司农历新年开工第二天，我们2025年已接到了20多亿元的订单，所以春节还需要不少人坚守岗位。”

　　小小齿轮“转动”如此规模的订单，秘诀何在？“最主要的原因，是我们瞄准新赛道，不断进行科学技术创新，叩开了新市场的大门。”吴多兵说。

　　2019年，欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯为即将启动的新能源汽车齿轮项目广发“英雄帖”，但合作条件颇为严苛：供应商需自行承担3000多万元的开发费用和项目风险，且开发周期长达4年。许多企业选择了观望。彼时，名不见经传的巨跃年利润仅1000多万元，却敢全力一搏，成为首家签署这份挑战性协议的企业。

　　“熬过4年联合攻关，2023年5月，这款定制版新能源高速齿轮迎来量产，转速达到每分钟1.6万至2万转，并兼顾效率、噪声、强度、寿命等要素，达到全球顶级水平。”吴多兵和记者说，凭借这一拳头产品，巨跃还获得6家世界500强企业的青睐，拿下多个大单，2024年产值比上一年翻一番有余。一个“敢”字，让巨跃鱼跃龙门，从排不进行业前十，跃至行业前列。

　　“不过，这都是老黄历了，新故事每天都在发生。”吴多兵话头一转，“去年，我们研发了300多种新产品，八九成都是高精度齿轮，有一半在今年量产。走，跟我去车间看看。”

　　迈入厂区，只见簇新的机床鳞次栉比，搬运机器人穿梭往复，机械声并不嘈杂，基本实现了自动化生产作业。在801磨齿生产线年出生的重庆小伙凌强正将磨齿加工后的齿轮取下来，用千分尺测量齿轮直径。见记者好奇地弯腰凑近，他指着千分尺上的数字说：“这个齿轮跨棒距358.878毫米，这批产品要求高，得逐个检验，误差在3-4丝之间，才算合格。”

　　吴多兵也停下脚步，指着凌强在摆弄的圆形“铁疙瘩”向记者介绍：“这就是我们的重点新项目——商用车新能源系列轴齿之一。相比乘用车的轴齿，它的结构更复杂，技术上的含金量更高，一套价值上万元。”他语气自豪，满怀憧憬。

　　记者随口问起新春加班伙食，凌强脱口而出：“食堂一日三餐免费吃，鸡鸭鱼肉，都是硬菜！除夕还特意为我们准备了饺子和汤圆，很贴心。”他在巨跃工作已经3年，这个春节和妻子一起留在了温岭：“很多人拖家带口过来，有的村有十几号人在这边上班，这何尝不是一种团圆？”问起新年福利，凌强笑了起来，除了正常的加班工资，公司还提供每天400元补贴和春节返岗1000元红包等福利。

　　离开车间，恰好到仓库，只见门口堆满了打包得方方正正的零部件，不远处停着一辆12米长的大货车，工人们正在忙着装车。“目前一天产能约7万件，当天生产，当天发货。为了应对繁忙的生产，产能还要再扩张。带你到新厂房看看。”吴多兵招呼记者跟上。

　　新厂房距离总部约15分钟车程，总面积近2万平方米，只见电子束焊接等生产线已经投产，工人正在对新到的设备做调试。吴多兵指着大片空地说，“还有300多台新设备将陆续进厂，去年，公司投入2亿多元资金进行车间改造和设备升级。与之配套，计划再招工1000人，正月初六就真正开始招。”

　　离开前，吴多兵拉着生产组长老姜的手，叮嘱道，“质量看好了，安全一定要守住了，我们争取在三四月份将新厂房填满，产能又能增加三分之一了。”2025-02-02

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